Debe llevar una etiqueta de homologación ECE bien visible
Debe cubrir la frente por encima de las cejas
No debe moverse, ni caer sobre los ojos del conductor o presionar en la frente
No debe obstaculizar la visión periférica del conductor
No debe presionar las gafas ni reducir la visión de los motoristas que lleven gafas
Debe ser cómodo y abrocharse correctamente
Modelo similar al casco Retro, pero con mejor protección en cara y orejas. Si incluye visera, la cara tendrá protección adicional.
Es un casco de una sola pieza, no desmontable. Protege la totalidad de la cabeza, proporcionando el mejor aislamiento acústico y aerodinámico.
Se convierte en un casco Jet con un mecanismo de abatimiento de la mentonera. Esta característica lo hace ideal para viajes porque no es necesario quitarse el casco para tener liberada la cara. El nivel de protección está en un punto intermedio entre el Integral y el Jet. Suelen ser más pesados que los Integrales.
Son los utilizados durante la práctica de trial, enduro y motocross. Suelen llevar una visera en la parte superior que proporciona seguridad. Ofrecen un amplio campo de visión y buena ventilación, no siendo recomendables para viajes.